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東海道新幹線と違って編成も短く、ローカル色の強い新幹線である。雪国を走る新幹線なので、「やっぱり冬は雪ですね」のシリーズで紹介します。
<写真1> 秋田駅 E3系秋田新幹線「こまち」 2010年12月 （大きく）
*前日まではまったく雪がなかったが、一夜で積雪の秋田駅。写真の時間帯は吹雪でダイヤが乱れ、発車待ち。<写真2>秋田駅 E3系秋田新幹線「こまち」 2010年12月 （大きく）
<写真3>秋田駅 E3系秋田新幹線「こまち」 2010年12月
<写真4>羽後境駅 秋田新幹線「こまち」 2010年12月 （大きく）
*単線で新幹線が走っているのがすごい。この写真は、羽後境駅で上下線入れ替えのシーン。左の「こまち」が通過した後、右の「こまち」が発車する。
<写真5> 大張野－羽後境 E3系秋田新幹線「こまち」 2010年12月
<写真6>大張野－羽後境 E3系秋田新幹線「こまち」 2010年12月 （大きく）
*危なくないところで写しているが、こんな在来線のようなアングルで写真を撮れるところが秋田新幹線のいいところ。
<写真7> 米沢駅 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
*朝一番の東京行き。6:58am米沢到着。10分遅れで入線。＜写真8＞はこの写真の後部。出発時には到着時と違って大吹雪。<写真8> 米沢駅 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
<写真9>峠－大沢 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
*たいした写真ではないけど、この場所に行くには苦労した。積雪50cmくらいのところを地元の人に大丈夫と言われて、雪をかき分けて進んだ。
<写真10>大沢－関根 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
<写真11>大沢駅 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
*大沢駅はトンネルのなかにあるような駅である。雪の深いエリアなので、積雪対策だと思う。ちなみに、この大沢駅は長野新幹線が開通してからの新駅である。旧大沢駅は、この駅トンネルの外に使用されることなく、また撤去されることもなく、放置されたままとなっている。写真１・写真２。
<写真12>大沢－峠 E3系1000山形新幹線「つばさ」 2010年12月 （大きく）
*うーん、かっこいいですね。トップに戻る
